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草屯垃圾山大火 行政院中辦已促3億元移除

南投縣草屯垃圾場20日凌晨發生火災,行政院中部聯合服務中心執行長蔡培慧27日出席行政院環保署邀集南投縣環保局、草屯鎮公所、經濟部水利署等單位討論草屯垃圾移除計畫及去化方案,並提出短中長期方案,8月已促成國發會核定3億元辦理草屯掩埋場垃圾移除作業。蔡培慧指出,為徹底解決草屯垃圾山問題,8月成功促成國發會核定3億元辦理草屯掩埋場垃圾移除作業,只要南投縣府提出垃圾移除計畫經核定後就可開始執行,惟迄今環保署仍未收到計畫,蔡培慧商請環保署增派人力協助南投縣府儘速撰寫、提報,使垃圾移除進度能往前邁進,環保署今天在會議上已提出草案,供南投縣府與草屯鎮公所研處。南投縣環保局廢棄物管理科感謝行政院中辦與環保署鼎力協助垃圾外運,近期這7天已外運908噸垃圾協助南投縣政府解決棘手難題,盼中央考量鎮公所處理垃圾的能力,優先協助處理垃圾移除量能。環保署環境督察總隊總隊長李健育說,積極協助地方聯絡尚能含納量體的外縣市,請南投縣政府承擔垃圾處理、回收,為確保垃圾場安全,已補助消防設施計畫經費,尚待草屯鎮公所盡速完成,協助補強消防監控系統,利用AI熱像儀結合警示通報,全面監控預防復燃。 蔡培慧強調,垃圾移除預計將在2022年底前完成,處理草屯垃圾問題三箭齊發,廢棄物分流,朝向「垃圾燃料化」、「有機生質化」、「農廢循環化」利用高科技垃圾處理技術,結合南投縣各鄉鎮產業特色及現有環保設施空間,因地制宜環保設施及用地有效應用,規畫適合的處理體系及整體園區。「垃圾處理是現代化國家需共同面對的問題」,蔡培慧說,南投縣垃圾處理應善用現代科技及綠能趨勢,讓垃圾變能源,廢棄循環再利用,落實循環經濟。

《航運股》台灣高鐵數位轉型 資策會操刀

台灣高鐵(2633)持續推動「數位轉型」,並積極實踐軌道工業本土化政策目標,今日與資策會簽署合作備忘錄,雙方將攜手合作,運用台灣領先全球的資通訊創新技術,協助台灣高鐵開發多項智能化系統,運用智慧運輸科技,提升台灣高鐵營運安全及服務品質。台灣高鐵董事長江耀宗表示,台灣高鐵是國家重要的關鍵基礎設施以及西部走廊的交通動脈,安全、便利與永續發展不僅攸關營運表現,更直接影響台灣社會經濟的發展與國家的整體競爭力。近年來,台灣高鐵極結合優秀的本土民間業者以及學研單位,攜手推動多項軌道工業本土化重要項目,包括:2018年9月委託中鋼(2002)「國車國造」高鐵電車線工程車;2019年2月與台達電(2308)及凌群(2453)合作打造新一代智慧型「高鐵旅客資訊系統」;4月再與中科院完成新一代「列車駕駛模擬機」;7月則與工研院及台灣車輛簽約打造「轉向架走行測試設備」暨「柴液型調度機關車」。資策會董事長李世光董事長指出,未來雙方將以智慧創新應用服務發展為主,例如:智慧閉路電視系統、智慧公共廣播系統等,透過整體性需求調查,再藉由敏捷式系統工程方法進行分析,提供民眾更優質的乘車服務體驗。(時報資訊)

157路國道公車延駛至大甲頂店 便利居民省接駁

台中市157國道公車返往大甲、台中市區之間,但卻沒有到達頂店里,經市議員吳敏濟爭取後,12月14日起將延駛至頂店,27日舉行居民試乘活動。吳敏濟表示,沿線增加4站,距離為1.5公里,未來可擴大服務1萬5000位民眾。頂店里大甲高中退休校長莊達田表示,國道公車154從中清交流道進市區,像直達車一樣方便,去年延駛到頂店後,附近居民萬分高興,可惜走台灣大道的157路還是要到區公所搭乘,十分不便。吳敏濟指出,經他極力爭取下,157路公車下個月即將延駛,路線行經文武里、奉化里及頂店里,可擴大服務1萬5000人。試乘活動也於27日舉行,數十位里鄰長興高采烈乘車,以後不用再麻煩請人接駁,在家門口就可以上下車。公捷處運籌管理科股長陳勁安表示,自12月14日起,157路公車大甲端從區公所延駛至頂店,延駛距離1.5公里,途中增設大甲國小、大甲槌球場、梁家古厝及頂店等4站。台中客運協理陳旗清指出,台中捷運已經通車,157路公車乘客可在市政府站轉搭捷運,或前往烏日高鐵台中站。為鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統,吳敏濟特別自費印製數萬份班表,包括157、154、658、659等熱門新幹線公車,歡迎民眾到服務處免費索取。

台積電衝506元累了 謝金河爆這2檔扛下一棒

十一月以來,台股經歷了四個月的盤整,再度飛越平台整理,這一周留下一三五九一.一七的新天價,記得在七月下旬,台積電寫下四六六.五元高價那一刻,台股創下一三○七一.一的天價,這是台股經歷三十年奮戰,終於飛越一二六八二關卡的重要一刻,當時我跟公司的同仁說,台股將進入一段美好的里程碑,繼續往前奔馳,最美好的狀態是把一二六八二當成底部,我這樣說,大多數人都不相信,因為能飛越一二六八二已經很不錯了,台股還可以飛得更遠?關鍵在半導體產業及台積電。每到一個重要關卡,台積電都會躍身而上,七月二十八日寫下四六六.五元留下長黑線,這是第一次完成階段任務,十一月十七日又創下五○六元天價,這回指數到一三五九一,台積電同樣又留下長黑線,這個時候又呈現高姿態整理,就在這個時刻,聯發科與聯電接著扛下下一棒。聯電今年漲幅有多大?先前美國制裁華為,聯發科一度跌到五五一元,這回重新站回七○○元以上,而且市值來到一.一七八九兆元,又再度超車鴻海,成為全台市值老二,而過去幾年一直沒沒無聞的聯電,這回像睡醒的獅子,股價一下子飆升到三九.七元,市值一度接近五○○○億大關。聯電今年漲幅有多大?去年十二月三十一日的最後收盤價是十六.四五元,這次大漲到三九.七元,漲幅高達一四一.三%,市值也從二○四三.四八億拉升到四九三一.七億元,這是一段不可思議的傳奇旅程,最大的推力來自美國制裁中芯後的八吋晶圓轉單效應,再加上這次疫情帶來的居家辦公衍生的視訊、NB載具、IC設計對八吋晶圓需求大增,聯電的毛利率從十一%左右拉升到二一.八%,今年第三季淨利超過九一億,EPS○.七五元,過去十年,聯電EPS都在一元以下,今年前三季已到一.四五元,如果照這個態勢發展下去,今年EPS肯定超過二元,這給了股價奔馳最大助力;還有黃崇仁辛苦擘劃很久的力積電重新掛牌,股價肯定不會寂寞,預料會為聯電帶來很有助力的比價空間,聯電的奔馳,把半導體製造價值鏈完整拉了出來。於是世界先進拉升到一一五元,華邦發揮低價優勢,也寫下十九元高價,這次還有封測業,台積電直屬部隊精材創下一九四.五元天價,日月光也走到七四.九元,光罩也創下三六.三元新高價,記憶體的IC設計公司晶豪科也寫下五三.四元高價,進入車用IGBT的茂矽也慢慢拉升到三二.六元。很多半導體業的老闆都告訴我,從事半導體產業一輩子,從未見過如此榮景,這個情況不僅台灣如此,這幾天美光(MU)也寫下六四.五美元新高,從事半導體設備的應用材料(AMAT)也寫下八三.一四美元天價,最近高通(QCOM)取得出貨華為許可,股價大振,今年高通從五八元漲到一五三.三美元,漲幅更是驚人,當然ASML今年威力也很大,市值直逼二○○○億美元。高股價的半導體族群台灣半導體產業軍容壯盛,還有一個現象是高價股,除了大立光外,幾乎全是IC設計族群,例如伺服器IC設計的信驊最高到一五七五元,快速運算晶片的祥碩到一九六○元,譜瑞KY到一三二○元,矽力KY最近又寫下二五七○元新高,世芯KY最高漲到七○二元,昇佳電子也到過九九八元,力旺今年從一五九.五元漲到六五五元,也是十分驚人的漲幅。(全文未完)全文及圖表請見《先探投資週刊2119期精彩當期內文轉載》(中時新聞網)

網購盛行 一頁式廣告消費爭議爆增2倍

新冠肺炎疫情期間,民眾普遍減少外出直接消費、轉而網路消費,但期間傳出不少「一頁式廣告」詐騙情事,據消保處統計,去年一頁式廣告消費爭議達978件,但今年截至10月底為止,消費爭議已達1930件,主要爭議在於民眾發現貨物品質明顯低劣,卻聯絡不上寄件人、難以退貨等情況。行政院消保處表示,雖然一頁式廣告爭議金額,普遍為數百元至2000多元不等,但件數較多,因此今年9月9日時協請貨運業者建立相關機制,包括落實於包裹上記載託運人姓名、住址及電話,供消費者識別外,該處並協調各貨運業者強化貨到付款爭議協處機制,協助消費者收到境外爭議包裹時,得以順利退回款項。消保處要求各貨運業者落實下列事項包括,應依汽車運輸業管理規則第118條規定,落實於包裹上提供託運人資訊及加強資料正確性之把關;檢討強化貨到付款爭議協處機制,並充分揭露。消保處提及,對於強化貨到付款爭議協處機制一節,各貨運業者皆釋出善意配合辦理,如新竹物流、通盈通運、全球快遞、統一速達、台灣宅配通等多數業者對於境外爭議包裹,已建立作法不一之退貨退款機制,受理期限最長者達7日,而台灣順豐雖未直接提供退款,但可協助消費者轉知託運人處理退款事宜,並定時追蹤辦理結果。相關資訊皆已公告於各公司網站。消保處指出,網購發生爭議,理應由網路賣家負責,惟一頁式廣告詐騙之賣家位處境外,或其國內代理人良莠不齊,往往退款不易,而在便利超商取貨付款部分,已另由經濟部進行輔導。
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    富邦銀行OK貸款利率低,基隆七堵區代書貸款,OK忠訓 勞工紓困貸款110年

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